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各类机动车使用年限分别如下： （一）小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年； （二）租赁载客汽车使用15年； （三）小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年； （四）公交客运汽车使用13年； （五）其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年； （六）专用校车使用15年； （七）大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年； （八）三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用15年； （九）有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年； （十）全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年； （十一）正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。
从2013年5月1日起，将进行调整。小型私家车将没有使用寿命限制，但在行驶60万公里后，将引导报废。新的私家车强制报废规定出台后，二手车的价格也可能略有上涨。根据新规定，注册机动车在检验有效期届满后连续三个机动车检验周期内未取得机动车检验标志的，将被强制报废。新规定实施后，一些年龄较长但性能良好的二手车的价格将会上涨。这也将直接导致二手车市场价格的上涨。非经营性小型汽车在使用前六年需要每两年进行一次检测，从第七年到第十五年需要每年进行一次检测。与私家车每六年进行一次检测，是否存在冲突。15年后，需要每半年进行一次检测。也就是说，一辆新车连续三次（六年）未进行或未通过年度检查。购买超过15年的旧车，连续三个检测周期（一年半），未取消商用车报废里程的新规定将被扣除60万公里程。未经营车驾驶证的新规定将被罚款。这种取消公里数限制的方法大大提高了汽车的利用率。根据每年2万公里的正常利用率，私家车的使用寿命几乎翻了一番。虽然取消了使用寿命，但这并不意味着任何车辆都能真正打开60万公里。新政策对车辆使用标准有了更严格的规定。新规定的家用车报废年限——取消家用车报废年限对车辆安全技术检查提出了更高的要求。在新政策中，私家车自注册后第15年起每年进行两次年度检查，自第21年起每年进行4次以上的定期检查。年度检查对老年车辆有严格的规定。私家车功率检查时，底盘输出功率不得低于发动机额定功率的60％或最大净功率65％。同时，新标准提出，在机器检查周期内，安全不合格、环保不合格的车辆将被强制报废。功率检查项目还将取代现有的油耗项目，以消除性能指标较差的车辆。从这个角度来看，虽然车辆的使用寿命已经放宽，但它加强了对旧车辆的消除，特别是对环境标准的严格控制。
各类机动车使用年限分别如下： （一）小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年； （二）租赁载客汽车使用15年； （三）小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年； （四）公交客运汽车使用13年； （五）其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年； （六）专用校车使用15年； （七）大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年； （八）三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用15年； （九）有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年； （十）全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年； （十一）正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。
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